{"id":285,"date":"2021-02-09T18:33:42","date_gmt":"2021-02-09T17:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/?page_id=285"},"modified":"2022-05-08T12:41:06","modified_gmt":"2022-05-08T11:41:06","slug":"om","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/om\/","title":{"rendered":"Si"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"285\" class=\"elementor elementor-285\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fbbd3a5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fbbd3a5\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-350e77b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"350e77b\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-61517d4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"61517d4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5162970\" data-id=\"5162970\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-688a2ae elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"688a2ae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00c0 propos de l&#039;association<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d34639 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5d34639\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"311\" height=\"220\" src=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Ejdern_Logga.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1257\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Ejdern_Logga.jpg 311w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Ejdern_Logga-300x212.jpg 300w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Ejdern_Logga-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 311px) 100vw, 311px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a1f3ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1a1f3ef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h5>Le but de l&#039;association mus\u00e9ale<\/h5><ul><li>pour pr\u00e9server s \/ s Ejdern comme monument historique de communication.<\/li><li>pour pr\u00e9server le navire en tant que mus\u00e9e vivant.<\/li><li>pour pr\u00e9server les anciens m\u00e9tiers.<\/li><li>pour effectuer des voyages pour le public vers diverses destinations.<\/li><\/ul><h5>\u00a0<\/h5><h5>Adh\u00e9sion<\/h5><p>L&#039;association a besoin de nombreux membres pour pouvoir poursuivre ses activit\u00e9s. Nous avons donc besoin de vous en tant que membre. Frais annuels Adultes 200 SEK Famille 300 SEK<\/p><p>REMARQUE! L&#039;adh\u00e9sion \u00e0 notre association n&#039;implique aucune obligation, mais constitue une bonne base pour notre entreprise. Vous soutenez ensuite financi\u00e8rement EJDERN et contribuez \u00e0 sa pr\u00e9servation. En plus de cette agr\u00e9able sensation, les membres b\u00e9n\u00e9ficient d&#039;avantages suppl\u00e9mentaires: les horaires envoy\u00e9s \u00e0 domicile par la poste, les fiches d&#039;information TRYCKSAKEN et EJDERN-TELEGRAFEN, des invitations aux r\u00e9unions des membres, la possibilit\u00e9 de participer \u00e0 des voyages sp\u00e9ciaux des membres vers des destinations insolites.<\/p><h5>Membre actif<\/h5><p>Quiconque le souhaite peut \u00e9galement aider plus concr\u00e8tement l&#039;association et l&#039;EJDERN avec des embarcations \u00e0 bord pendant la saison hivernale ou en \u00e9quipage lors des voyages ou des travaux de bureau. \u00c9crivez une ligne sur le t\u00e9l\u00e9phone Bankgiro ou venez nous voir un jour!<\/p><h5>Activit\u00e9s<\/h5><p>Travaux des membres \u00e0 bord (r\u00e9novation et \u00e9quipage)<br \/>Voyage pour le public<br \/>Voyage des membres<br \/>Voyage de vacances pour les membres actifs<\/p><h5>\u00c9conomie<\/h5><p>Les revenus de l&#039;association proviennent principalement:<\/p><p>Revenu provenant de voyages organis\u00e9s<br \/>Subventions municipales<br \/>Frais d&#039;adh\u00e9sion<br \/>Ventes de souvenirs<br \/>Cadeaux et subventions<\/p><h5>Chartra S \/ S Ejdern<\/h5><p>Il est possible de <a href=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/charter\/\">chartra<\/a> le bateau \u00e0 vapeur Ejdern !<\/p><p>En plus du programme r\u00e9gulier de bateaux \u00e0 vapeur, il est possible d&#039;affr\u00e9ter le bateau \u00e0 vapeur Ejdern. Ejdern est id\u00e9al pour des excursions en bateau plus courtes pour les entreprises, associations ou organisations.<\/p><h5>Le conseil d&#039;administration de l&#039;association<\/h5><p>Le conseil se compose de:<\/p><p>Sven-Erik Lennborg (Pr\u00e9sident)<br \/>Sven Hjelm (Vice-pr\u00e9sident)<br \/>Jan Fagerstr\u00f6m (tr\u00e9sorier)<br \/>Lars Hjerpe<br \/>Claes H Nyg\u00e5rdh<br \/>Marie Bladh<br \/>Gunnar Larsson<br \/>Alexander Saviharju<br \/>Pia Fahlqvist Larsson<br \/><strong>Alternate<\/strong><br \/>Lars-Inge Karlsson<\/p><p><strong>Adresse et t\u00e9l\u00e9phone, etc.<\/strong><br \/>Adresse: Museif\u00f6reningen \u00c5ngfartyget Ejdern, Saltsj\u00f6gatan 9, 151 71 S\u00f6dert\u00e4lje<br \/>T\u00e9l\u00e9phone : bureau 08 550 110 20<br \/>T\u00e9l\u00e9phone: The ship 070363 00 23<br \/>Poster: <a href=\"mailto:kansliet@ejdern.org\">Cliquez ici<\/a><br \/>Bankgiro 826-8302<\/p><h5>Informations<\/h5><p>Si vous souhaitez plus d&#039;informations sur l&#039;association, vous pouvez appeler notre bureau au 08-550 110 20. Le moyen le plus s\u00fbr de nous joindre est en semaine au 09h00-13h00 lorsque le bureau est pourvu du personnel ou une lettre ordinaire \u00e0: Museif\u00f6reningen \u00c5ngfartyget Ejdern, Saltsj\u00f6gatan 9, 151 71 S\u00f6dert\u00e4lje<br \/>E-mail au bureau d&#039;Ejdern, <a href=\"mailto:kansliet@ejdern.org\">Cliquez ici<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ce89e50\" data-id=\"ce89e50\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2b68e5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b2b68e5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00c0 propos du navire<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26ef138 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"26ef138\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"338\" height=\"231\" src=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/001.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1261\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/001.png 338w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/001-300x205.png 300w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/001-16x12.png 16w\" sizes=\"(max-width: 338px) 100vw, 338px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2830871 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2830871\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<h5>Un peu d&#039;histoire<\/h5><p>Le navire \u00e0 h\u00e9lices Ejdern a \u00e9t\u00e9 mis hors service le 14 mai 1880. C&#039;est l&#039;un des plus anciens paquebots de Su\u00e8de conserv\u00e9s sur les bateaux \u00e0 passagers typiques des archipels. Elle a \u00e9t\u00e9 construite pour G\u00f6teborgs Nya \u00c5ngslupsaktiebolag pour l&#039;archipel int\u00e9rieur. Le mot h\u00e9lice n&#039;\u00e9tait pas encore utilis\u00e9 de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale et, pour le distinguer des bateaux \u00e0 vapeur \u00e0 roues, on lui donna le surnom de \u00abvis\u00bb. Le type est appel\u00e9 &quot;un pont et demi&quot; ou navire \u00e0 vapeur et a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 presque comme un ferry entre les \u00eeles. Au d\u00e9but, il y avait un m\u00e2t pour les voiles de soutien et plusieurs roufs en forme de voilier sur la coque, qui est du type tondeuse: les passagers, au maximum 150, pouvaient choisir parmi le confort en deux classes. Le bureau de poste n \u00b0 79 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans l&#039;exp\u00e9dition sur des ponts interm\u00e9diaires, avec possibilit\u00e9 de d\u00e9chiquetage de timbres. Cependant, l&#039;eider et son navire jumeau sont vite devenus trop petits. En 1900 et 1905, elle a exploit\u00e9 le canal Kinda, mais n&#039;a apparemment pas \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme appropri\u00e9e dans les propri\u00e9t\u00e9s pour une telle vitesse.<\/p><p>S\u00f6dert\u00e4lje \u00c5ngslups AB l&#039;a achet\u00e9e pour le trafic sur le lac M\u00e4laren et Saltsj\u00f6n comme M\u00f6rk\u00f6-Trosa ou Havsbadet. Lorsque la compagnie de locomotives \u00e0 vapeur a estim\u00e9 que la rentabilit\u00e9 \u00e9tait trop faible dans les ann\u00e9es 20, le capitaine, l&#039;ing\u00e9nieur et le timonier du navire ont achet\u00e9 Ejdern et l&#039;ont poursuivi pendant une trentaine d&#039;ann\u00e9es. Nombreuses sont les barges qu&#039;elle a tra\u00een\u00e9es \u00e0 travers Bj\u00f6rkfj\u00e4rden, par exemple \u00e0 Saltsj\u00f6kvarn.<\/p><p>La ville de S\u00f6dert\u00e4lje a envoy\u00e9 les enfants suivre des cours de natation \u00e0 Havsbadet. Mais en 1957, il y avait trop peu de trafic et la ville acheta le bateau aux trois fid\u00e8les serviteurs et le pla\u00e7a dans la baie de Maren comme p\u00e2tisserie et gaufrier. Cela a fonctionn\u00e9 pendant un certain temps, mais l&#039;\u00e9tat d&#039;Ejdern et le nouveau pont central ont chang\u00e9 la situation. Le mus\u00e9e d&#039;histoire locale a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 d&#039;emmener Ejdern \u00e0 Torek\u00e4llberget ou de sauver une maison. Apr\u00e8s beaucoup d&#039;h\u00e9sitation, cependant, c&#039;est la maison qui est venue l\u00e0-haut ainsi que des pi\u00e8ces de l&#039;Eider, comme la timonerie et le moteur. Aile cass\u00e9e et gravement vandalis\u00e9e, elle a \u00e9t\u00e9 couch\u00e9e dans le port avec la d\u00e9cision d&#039;\u00eatre coul\u00e9e \u00e0 Landsortsdjupet. Le m\u00eame jour en 1964 o\u00f9 elle devait \u00eatre remorqu\u00e9e l\u00e0-bas, Gert Ekstr\u00f6m a appel\u00e9 le bureau du port ignorant de la d\u00e9cision et apr\u00e8s une r\u00e9flexion rapide et un moment de persuasion, elle a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9e en cadeau par l&#039;autorit\u00e9 portuaire. La nouvelle ville natale \u00e9tait Stockholm. La r\u00e9novation a commenc\u00e9 imm\u00e9diatement. Environ deux ans de travail de loisir pour une dizaine de personnes ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires sur la premi\u00e8re \u00e9tape avec un moteur diesel. C&#039;est en 1967 que la t\u00e9l\u00e9vision l&#039;a utilis\u00e9e dans le film &quot;Hems\u00f6borna&quot;. La deuxi\u00e8me \u00e9tape, pour la restaurer avec entra\u00eenement \u00e0 vapeur, a pris encore trois ans. Ensuite, le navire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par l&#039;inspection des navires pour le trafic de passagers. Les co\u00fbts doivent \u00eatre r\u00e9duits, car la transformation a eu lieu avec uniquement des capitaux priv\u00e9s. La timonerie et le salon arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 reconstruits, le rouf et la timonerie ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9s et tout a \u00e9t\u00e9 peint non pas une seule fois pour n&#039;en nommer que quelques-uns. Deux chantiers ont effectu\u00e9 les travaux de coque. L&#039;eider est maintenant restaur\u00e9 dans l&#039;\u00e9tat o\u00f9 il \u00e9tait vers 1900 \u00e0 tous \u00e9gards. Ce navire mus\u00e9e a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 sur initiative priv\u00e9e pour montrer une image vivante d&#039;un moyen de transport, qui maintenait les communications maritimes locales si importantes.<\/p><p>Gr\u00e2ce au travail extr\u00eamement engag\u00e9 de l&#039;association, Ejdern exploite les eaux de S\u00f6dert\u00e4lje chaque \u00e9t\u00e9 depuis 1976. \u00c0 partir de la saison 1984, Ejdern est \u00e0 nouveau au charbon, ce qui la rend calme et lui donne une atmosph\u00e8re particuli\u00e8re de bateau \u00e0 vapeur. Les passagers ont l&#039;impression d&#039;un vieux voyage en bateau \u00e0 vapeur classique.<\/p><h5>Donn\u00e9es techniques<\/h5><ul><li>Coque : Dimensions : longueur 22,4 m\u00e8tres, largeur 4,2 m\u00e8tres, profondeur charg\u00e9e 2,02 m\u00e8tres. Coque en acier, renforc\u00e9e pour la navigation dans les glaces. L'h\u00e9lice est quadripale et son diam\u00e8tre est de 1,4 m\u00e8tre.<\/li><li>Machine principale: Machine \u00e0 vapeur compos\u00e9e, fabriqu\u00e9e en 1880, avec condenseur \u00e0 jet, diam\u00e8tres de cylindre 216 resp. 432 mm, course 222 mm. 65 chevaux indiqu\u00e9s \u00e0 120 tr \/ min.<\/li><li>Machine d&#039;\u00e9clairage: Moteur \u00e0 vapeur \u00e0 piston, 1 cylindre, d&#039;une puissance de 2 CV \u00e0 600 tr \/ min.<\/li><li>Pompes: 1 pompe \u00e0 piston \u00e0 vapeur pour l&#039;eau d&#039;alimentation et de vidange resp. rin\u00e7age par tuyau.<\/li><li>Chaudi\u00e8re : chaudi\u00e8re \u00e0 vapeur \u00e9cossaise, fabriqu\u00e9e en 1943, avec un tube de fum\u00e9e, aliment\u00e9e au charbon, pression de travail 7 - 10 kg\/cm\u00b2. En fonctionnement normal, la consommation de charbon est de 60 kg\/h environ. Volume 4 m\u00b3.<\/li><li>Carburant: charbon<\/li><li>Vitesse max: 8 n\u0153uds<\/li><li>\u00c9quipage de s\u00e9curit\u00e9: capitaine, machiniste et Jungman.<\/li><li>Nombre de passagers: 90. Maximum 93 personnes \u00e0 bord.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8cef4aa elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"8cef4aa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"611\" src=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/maskinritning-1024x782.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-1271\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/maskinritning-1024x782.jpg 1024w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/maskinritning-300x229.jpg 300w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/maskinritning-768x587.jpg 768w, https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/maskinritning-1536x1174.jpg 1536w, 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Adh\u00e9sion L'association a besoin de nombreux membres pour poursuivre ses activit\u00e9s. Nous avons donc besoin de vous en tant que membre. Frais annuels Adultes [...]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-285","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285"}],"version-history":[{"count":117,"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2852,"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/285\/revisions\/2852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.wp.ejdern.org\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}